被困在社區(qū)外的充電樁
導(dǎo)語：國家發(fā)改委發(fā)文，要求提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，充電樁的社區(qū)建設(shè)再次引發(fā)關(guān)注。北京商報(bào)記者對新能源車車主、小區(qū)物業(yè)、充電樁運(yùn)營商等相關(guān)方進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)在充電樁的社區(qū)建設(shè)中，車位供給、安全保障、電力擴(kuò)容、審批流程等問題，都讓車主和企業(yè)的建樁成本大大提升。
充電樁進(jìn)社區(qū)到底難在哪？近日，國家發(fā)改委發(fā)文，要求提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，充電樁的社區(qū)建設(shè)再次引發(fā)關(guān)注。北京商報(bào)記者對新能源車車主、小區(qū)物業(yè)、充電樁運(yùn)營商等相關(guān)方進(jìn)行了采訪，發(fā)現(xiàn)在充電樁的社區(qū)建設(shè)中，車位供給、安全保障、電力擴(kuò)容、審批流程等問題，都讓車主和企業(yè)的建樁成本大大提升。
買車容易充電難，不斷擴(kuò)大的新能源車市場，被困在社區(qū)外的車主和運(yùn)營商，扮演關(guān)鍵角色的居委會(huì)與物業(yè)，正經(jīng)歷“最后一公里”的博弈。
小區(qū)：停車充電，難上加難
雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，但充電樁數(shù)量不足卻成為了其制約的短板。中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬根，相比2019年增長了37.9%。但2020年我國車樁比約為3：1，依然供不應(yīng)求。
近日，國家發(fā)改委與國家能源局共同發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，其中指出，具備安裝條件的居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會(huì)不得阻撓用戶建樁；同時(shí)，新建居住社區(qū)要落實(shí)100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要。
充電樁進(jìn)社區(qū)到底難在哪呢？“想要建充電樁，首先要有車位。”這是居住在溪城家園小區(qū)的郭先生最大的苦惱，“我們小區(qū)是長租固定車位，有使用權(quán)沒所有權(quán)。車位一直很緊張，之前是排隊(duì)等，現(xiàn)在需求越來越大，只能以搖號的方式由物業(yè)協(xié)調(diào)?！?/p>
扮演關(guān)鍵角色的物業(yè)，也處在博弈的中心。根據(jù)郭先生提供的線索，北京商報(bào)記者聯(lián)系到了溪城家園的物業(yè)――北京祥泰安福物業(yè)管理有限公司。物業(yè)負(fù)責(zé)人員表示，“想要辦理充電樁安裝手續(xù)，必須是業(yè)主本人，而且車位也是本人的，才能申請?，F(xiàn)在小區(qū)沒有車位可以提供，只能等待，碰上有其他業(yè)主退出來有空余的車位，才能走流程?！?/p>
北京車位緊缺不是新鮮事，所有大城市也都面臨這一問題。在油車時(shí)代，車位緊缺直接帶來的是“停車難”問題，但對新能源汽車來說，在社區(qū)建設(shè)充電樁的基本前提是有車位，新能源車主自然在“停車難”上又疊加了“充電難”。
公共充電樁的供給情況也不容樂觀。我國公共類充電樁是80.7萬根，但在2019年，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領(lǐng)。此外，北上深等十大熱門城市的充電樁中20.65%的公共充電樁都出現(xiàn)故障。
這也得到了特來電新能源股份有限公司運(yùn)營中心副總經(jīng)理王亮的印證，他對北京商報(bào)記者表示：“北京的停車資源很緊張，一些充電專用車位會(huì)被燃油車占用。另外公共充電樁上，充電時(shí)間長的話，停車資費(fèi)也高?！?/p>
物業(yè)：誰來負(fù)責(zé)安全
對郭先生來說，好在溪城家園的充電樁安裝過程并不麻煩。物業(yè)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹說，車主準(zhǔn)備好充電樁后，只要找物業(yè)蓋章，剩下的業(yè)主自行操作即可，不需要額外的文件材料和審批流程。
北京商報(bào)記者在致電特斯拉的銷售顧問后也了解到：“只要有固定車位，再加上小區(qū)物業(yè)同意后，就可以去國家電網(wǎng)申請一個(gè)電表，再購買充電樁和安裝的整套服務(wù)。但有的小區(qū)物業(yè)要求嚴(yán)格，有特殊規(guī)定的話，就需要滿足相應(yīng)小區(qū)的物業(yè)要求?！?/p>
并不是所有的建成小區(qū)都有完備的條件支持充電樁的建設(shè)。在北京主城區(qū)的老舊小區(qū)，往往因?yàn)榻ㄔO(shè)年代較早，沒有足夠的空間和電力資源，防火安全也成為核心問題之一。
雖然不及電動(dòng)自行車的起火情況嚴(yán)峻，但新能源汽車的火災(zāi)問題時(shí)有發(fā)生。就在5月28日，廣東省河源市區(qū)一輛新能源電動(dòng)汽車在充電一小時(shí)后突然冒煙爆燃，車主立即拔下電源停止充電并報(bào)警。而這一消防安全隱患，也成為諸多物業(yè)和居民對充電樁進(jìn)小區(qū)投出反對票的原因之一。
生活在朝陽區(qū)一個(gè)老舊小區(qū)的新能源車主瑤瑤告訴北京商報(bào)記者：“在老舊小區(qū)想要安裝充電樁，要涉及‘走線’和‘安樁’的問題，這都涉及通電，過程里必然會(huì)有一些安全隱患存在?！痹诂幀幍纳鐓^(qū)，想安裝充電樁，還需要與附近居民溝通，來簽署與火災(zāi)隱患有關(guān)的責(zé)任書?！按蟛糠值木用穸际遣辉敢獾?，畢竟有危險(xiǎn)?！睙o奈的瑤瑤最后只能選擇去公共充電樁充電。