新造車第二梯隊的「小米們」，困在性價比中
導(dǎo)語：2011年深秋，北京798，雷軍模仿喬布斯經(jīng)典的黑T恤配牛仔褲穿搭上臺，喊出“為發(fā)燒而生”的理念，就這樣帶領(lǐng)小米出殺入智能機市場。
2011年深秋，北京798，雷軍模仿喬布斯經(jīng)典的黑T恤配牛仔褲穿搭上臺，喊出“為發(fā)燒而生”的理念，就這樣帶領(lǐng)小米出殺入智能機市場。
10年后，仍然有人說“小米十年，難躍高端”，于是，在嘗盡了“性價比”之苦后，五十歲的雷軍再次踏上造車的創(chuàng)業(yè)之旅。不過，這次沒再提過性價比，也沒說發(fā)燒。
但在這場新造車勢力風起云涌的大潮中，也有人要做下一個“小米”。
2018年6月初，同樣在北京798，合眾新能源正式發(fā)布了旗下新產(chǎn)品品牌――NETA哪吒汽車，這是作為總裁的張勇對新品牌的希望――走向資本市場的勝利。創(chuàng)始人張勇，宣稱哪吒是“人民的汽車，20萬以上的車我都不碰”，“相比華為、蘋果，我更愿意哪吒汽車比作做小米”。
同年，威馬第1款車EX5問世，創(chuàng)始人沈輝更是直言，“不做富人的玩具”。
為了奔赴這樣的目標，他們從切入新能源這片市場伊始，就站在了極致性價比的中央，基本都布局在20萬元以下的車型，其中零跑和哪吒更是切入微型電車的市場，在10萬元以下角斗。
威馬、零跑、哪吒、愛馳等新造車第二梯隊的故事，起始于創(chuàng)始人在傳統(tǒng)汽車圈的“叛變”，但每一步都沒想象中簡單，而新能源領(lǐng)域的馬太效也在進一步加?。合蚯埃诙蓐犠汾s不上一路狂奔的蔚來、小鵬、理想；向后，有一眾傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，又遇上互聯(lián)網(wǎng)大廠的入場造車狂歡，新造車第二梯隊的命運將何去何從？
賣車、賣車、賣車
還曾是蔚來天使投資人的雷軍，介紹了小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強給蔚來創(chuàng)始人李斌，分享小米社區(qū)運營經(jīng)驗。學成歸來的李斌，建立了蔚來的“飯圈”，甚至成了“蔚來粉”的愛豆。
雷軍自己更是敢怒敢言，直接喊話友商“不服就干”。于是，“老一輩”的汽車人也有樣學樣的效仿起小米，學習互聯(lián)網(wǎng)的Boss營銷模式。畢竟，這是一套被驗證過成功的理論，也讓蔚來直接摘取第一梯隊的皇冠。
威馬創(chuàng)始人沈暉學到了真?zhèn)?，上一次出現(xiàn)在公眾視野，是對話王興要打賭，威馬一定是TOP 3，王興沒有回應(yīng)；最近的一條微博是他轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)紅李雪琴，一條倒不進去車的微博，并抓緊宣傳自家新車的自動泊車技術(shù)，當然，李雪琴也沒有回應(yīng)。
有回應(yīng)的是實打?qū)嵉匿N量。2018年威馬EX5交付大會上，沈暉提出的目標是“2018年實現(xiàn)1萬輛交付，2019年銷量將達10萬輛”。后來，據(jù)威馬內(nèi)部人士表示，“公司可能感覺（10萬銷量）不合適，改成7萬”。最終，這兩個目標無一實現(xiàn)。
2020年，這個愿望可能還無法如愿，而威馬則一直下墜。如今，已經(jīng)進入6月末，但威馬遲遲未公布第一季度的銷量。今年前4個月，威馬汽車的累計銷量為8576輛，減去4月份銷售的3027輛，威馬汽車第一季度累計銷量約為5549輛。
簡單對比一下，一季度，蔚來賣了20060輛，小鵬賣了13340輛，理想賣出了12579輛；就算是同處第一梯隊的戰(zhàn)友哪吒汽車也賣出了7443輛，去年還只有1000多銷量的零跑汽車也賣出了10019輛。
威馬如今的銷量，逐漸讓人忘記，威馬曾是第一梯隊，被譽為“造車四小龍”，并曾憑借威馬EX5占據(jù)銷量第一名長達8個多月。
其中主銷車型威馬EX5今年的累計銷量為7540輛，占威馬汽車總銷量的87.9%，這樣推算，無論是2019年EX6車型，還是今年新推出的車型W6，銷量可謂“慘烈”，新款車造了個寂寞。
作為威馬四大代理商之一的某家銷售集團告訴Tech星球，該車型降價5萬元促銷，相當于13萬元左右就能提車，2020款處于清庫存的狀態(tài)，并且隱晦地向Tech星球表示，有可能就不造這款車了，以后會主推W6。
此外，Tech星球獨家獲悉，威馬內(nèi)部人士透露，下半年威馬還會推出新款車型，暫時代號為M8，為轎車系列開山產(chǎn)品，價格將會上探20萬元，是想要殺進小鵬P7的價格區(qū)間。
哪吒張勇的微博就顯得冷清，既沒認證也不加V，每一條信息下面幾乎是0評0贊0轉(zhuǎn)發(fā)，最近唯一有6條評論的，是蹭了和自己同名同姓海底撈創(chuàng)始人的“段子”。
錯過了上海車展的愛馳創(chuàng)始人付強，也開始學習用戶運營思維貼近消費者，“新車上市前期，開了一些線下店，但疫情來襲，又關(guān)了一半。”在媒體面前坦言“心甘情愿做網(wǎng)紅，來傳播品牌”， 但目前來看，消費者并不買帳，2020年愛馳U5全年銷量累計僅2800輛。