快遞巨頭順豐"盲盒"揭曉 上半年凈利暴跌八成卻成功"扭虧"？
導語：一季度“暴雷”的快遞龍頭――順豐控股，二季度業(yè)績再度下滑。7月13日晚間，順豐發(fā)布上半年業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為6.4億元至8.3億元，同比下降78%-83%。其中，預計第二季度的凈利潤為16億元至18億元，不及去年的28億元。
一季度“暴雷”的快遞龍頭――順豐控股，二季度業(yè)績再度下滑。7月13日晚間，順豐發(fā)布上半年業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為6.4億元至8.3億元，同比下降78%-83%。其中，預計第二季度的凈利潤為16億元至18億元，不及去年的28億元。
有行業(yè)人士表示，順豐上半年業(yè)績下滑八成，主要是一季度虧損疊加二季度下滑所致，同比較慘，但環(huán)比改善不少。值得注意的是，“順豐上半年業(yè)績下滑八成”在晚間各大論壇上備受關注，市場對此分歧較大。
由于一季度出現(xiàn)罕見的虧損，市場也用腳投票，不少投資者紛紛拋棄順豐，順豐的股價已經從年初最高點124元左右跌至目前的64元左右，股價接近腰斬，市值暴跌超2700億元，如今市值已不足3000億元。
自2020年以來，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)持續(xù)惡化，隨著極兔的加入，行業(yè)競爭更加激烈。不過，快遞市場規(guī)模巨大，門檻也在不斷提升，順豐能否從行業(yè)殘酷的價格戰(zhàn)中走出來，提升市場份額、形成差異化競爭，備受市場關注。
順豐上半年業(yè)績同比下滑八成
一直以來，順豐憑借直營運作模式，穩(wěn)坐快遞行業(yè)頭把交椅，被市場公認為賺錢能力最強的公司。然而今年一季度，順豐出現(xiàn)了罕見的大幅虧損，一度讓市場難以置信。
由于一季度虧損達9.8億元，扣非虧11億，順豐二季度能否扭虧，不少投資者都心里沒底。
7月13日晚間，順豐發(fā)布上半年業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為6.4億元至8.3億元，同比下降78%-83%。其中，預計第二季度的凈利潤為16億元至18億元，不及去年的28億元，不過在上半年還是成功完成扭虧。
值得注意的是，“順豐上半年業(yè)績下滑八成”在晚間各大論壇上備受關注，市場對此分歧較大。在雪球的一項調查中，57%的人認為，“順豐比我預期得好，Q2扭虧了”，其中就包括雪球知名大V天地俠影也評論稱，“比我預期得好”；另有43%的人則認為，不及預期，感覺還是高估。
有行業(yè)人士表示，順豐上半年雖然業(yè)績下滑八成，主要是一季度虧損疊加二季度下滑所致，同比較慘，但環(huán)比有改善。第二季度的盈利能力不及去年，但基本也回到了2019年二季度的水平。
月度數據顯示，2021年1-5月，順豐控股業(yè)務量達到41.8億票，同比增幅達到40.88%，而同期營收達到707.9億元，同比增長23.54%；其中，供應鏈業(yè)務也實現(xiàn)了快速擴張，前5月累計營收同比增加超71.5%。
對于一季度的虧損，王衛(wèi)曾解釋，“一半預期之內，一半超預期。超預期的就是一季度時效產品沒有原來預計的增長量，再疊加經濟件的因素，造成了成本的虛高；還有一個沒有預計到的是，春節(jié)高峰期運力成本高于我們原來的預期。”
對于上半年業(yè)績出現(xiàn)大幅變動，順豐在業(yè)績預告中表示，公司加速多元業(yè)務板塊的市場開拓及網絡資源投入（包括中轉場地及自動化設備、干支線運力等），以緩解前期產能瓶頸并支撐各項業(yè)務未來快速發(fā)展，該等投入導致公司成本階段性承壓；同時，經濟型快遞產品增長較快，因該部分產品定價偏低，一定程度影響整體毛利率水平。此外，因今年第一季度春節(jié)期間響應原地過年倡導，在崗人員數量與薪酬成本明顯增加，也對公司盈利能力帶來臨時一次性影響。
招商證券此前研報中也表示，短期內順豐業(yè)績受前置性投入影響，預計Q2業(yè)績仍將同比下滑，但隨四網融通逐步推進，下半年盈利能力逐漸回升。展望未來2-3年，鄂州機場啟用將為時效網絡、國際業(yè)務以及供應鏈提供強大增長動能，屆時公司產品議價能力上行疊加成本優(yōu)化，業(yè)績彈性較強。
順豐還表示，二季度持續(xù)審視各業(yè)務線的資源投放，資源利用率、營運效能等環(huán)比穩(wěn)步回升。同時加強成本精細化管控，規(guī)模效應有所體現(xiàn)。在第二季度生鮮時令旺季助推下，盈利性較好的時效快遞業(yè)務量環(huán)比回升。
順豐市值跌破3000億，快遞價格戰(zhàn)持續(xù)惡化
快遞是一個重資產+重管理行業(yè)，主要分兩種，時效快遞和電商快遞。其中，時效快遞順豐的競爭優(yōu)勢和壁壘明顯，但增速已經低于10%，而電商快遞還在快速增長期，但市場競爭十分激烈。