理想汽車赴港上市遇冷 李想在微博上依然沉默_互聯(lián)網(wǎng)
導語：小鵬汽車之后，理想汽車成為“蔚小理”中第二家登陸香港聯(lián)交所主板的造車新勢力。兩者相似的是，均在香港采用“雙重主要上市”的形式。
小鵬汽車之后，理想汽車成為“蔚小理”中第二家登陸香港聯(lián)交所主板的造車新勢力。兩者相似的是，均在香港采用“雙重主要上市”的形式。這將意味著將來兩者若可滿足滬港通和深港通的接入條件，A股投資者有望可以直接購買小鵬、理想汽車的股票。理想汽車的發(fā)行價格定位118港元，計劃募資116億港元。在港股的首個交易日，理想汽車平開，隨后即破發(fā)，截止上午10點，理想汽車報116.7元，較發(fā)行價下跌1.1%。
2020年被熱炒的新能源仿佛失去了魔力。而再一次儲備了彈藥的理想汽車，能否打一場理想的仗，還很難說。
增程打贏蔚來，純電還沒譜
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，理想汽車在7月的銷量為8823輛，超過了蔚來的8052輛，首次登頂新勢力月銷量排行榜。
不僅如此，7月的交付量上，理想汽車也完成了對蔚來的超越。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想汽車在7月交付了8689輛，而蔚來的交付量則是7931輛。
當前理想汽車在售的僅有2021款理想ONE，完成了對蔚來現(xiàn)售三款車型的超越，足以證明了理想ONE的產品力、性價比已經得到認可。
理想汽車雖然證明了理想ONE能打，但就長遠來說單一車型的問題在于降低了其抗風險能力，也會加大銷售端的壓力。
在招股書中，理想汽車也披露了未來兩年的產品路線。2022年，理想汽車計劃在全新的“X”平臺上推出全尺寸豪華增程電動SUV；2023年推出兩款高壓純電動汽車。按照理想汽車CEO李想的規(guī)劃，這兩款純電動汽車主打賣點是15分鐘實現(xiàn)充滿電量。
在上市后接受采訪時，理想汽車總裁沈亞楠透露，理想汽車正在抓緊研發(fā)400kW超快充電技術。
雖然理想汽車賬上仍有接近300億元的現(xiàn)金儲備，但全新平臺和三款車型的同時研發(fā)，也意味著理想汽車對于資金的需求非常大，這也是其迅速回港上市的原因之一。“我們在美國完成上市后，就已經開始籌劃香港上市?！鄙騺嗛嘎丁?/p>
2020年理想汽車赴美上市，正好踩在了新能源大熱的風口上。但姍姍來遲的理想汽車純電車型，卻不一定還能抓住窗口期。
乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%。新能源汽車市場依然保持非常快的增速，但品牌的集中度也越來越明顯。
7月國內新能源乘用車批發(fā)銷量前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，銷量分別約為5.04萬輛、3.3萬輛、2.73萬輛、1.35萬輛、1.05萬輛。前五大車企的銷量累計約為13.5萬輛，在市場總銷量中占比已經過半。
此外，造車新勢力中的蔚來和小鵬汽車也保持穩(wěn)定的增速，有望在不久后進入“月銷萬輛”俱樂部。隨著增程式電動車越來越不受政策待見，而理想汽車的純電車型至少還需要兩年時間，想要追趕難度非常之大。
另外一方面，隨著特斯拉的Model Y降價到30萬以內，主流新能源車企在每個價格段幾乎都有了熱銷車型。在20萬以下市場，集中了小鵬汽車的P5、愛馳、威馬、哪吒等；20-30萬的區(qū)間，有小鵬汽車的P7、比亞迪和特斯拉；30萬及以上的新能源車型除了特斯拉之外，還有包括極氪汽車、蔚來、寶馬、奧迪、奔馳等品牌。
而到了理想純電動車型真正量產的2023年，包括集度汽車、小米等品牌或也將實現(xiàn)量產。對于理想汽車來說，并不意味著沒有機會，但賽道非常擁擠，挑戰(zhàn)極大。
沈亞楠透露，隨著理想汽車推出增程式新能源汽車，很多車企也都推出了同樣的車型，說明該技術是從燃油車過渡到純電動車的可靠方案之一。“上海從2023年開始不再給增程式車輛和插電式混合動力車輛發(fā)放新能源牌照，單就全國來說，沒有相關的政策。”他說。
“新能源汽車半年的銷量超過了100萬輛，全年預計超過250萬輛。不過充電依然是制約消費者購買純電車型的重要因素。”沈亞楠透露，即使是推出純電車型，也不會放棄增程式車輛，以滿足不同消費者的需求。
不“理想”的負面越來越多
“韭菜門”剛過去沒多久，理想汽車又遇到了“水銀門”。特斯拉經歷的那些爭議聲越大，銷量越高的情節(jié)，在理想汽車身上重演。