馬斯克調(diào)侃貝索斯太空首飛：進(jìn)入軌道了嗎？_互聯(lián)網(wǎng)
導(dǎo)語(yǔ)：特斯拉與SpaceX首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在推特上嘲笑亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯(Jeff Bezos)，其即將進(jìn)行的太空邊緣飛行實(shí)際上尚未進(jìn)入軌道。
7月19日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，特斯拉與SpaceX首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在推特上嘲笑亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯(Jeff Bezos)，其即將進(jìn)行的太空邊緣飛行實(shí)際上尚未進(jìn)入軌道。下圖是粉絲制作的meme,調(diào)侃藍(lán)色起源公司的新謝潑德號(hào)(New Shepard)飛船在返回地球之前只會(huì)觸及太空邊緣，而不會(huì)進(jìn)入軌道，與馬斯克所理解的進(jìn)入太空不一樣。
馬斯克在推特回應(yīng)“哈哈”。
貝索斯的飛行計(jì)劃是在距離海平面62英里（100公里）的卡門線（Káramán）上方飛行，許多人用這條線來(lái)定義地球大氣層和太空之間的界限。
貝索斯的飛行大約會(huì)持續(xù)11分鐘，在此期間，他和其他乘客將經(jīng)歷大約3分鐘的失重。與貝索斯同行的還有他的弟弟馬克?貝索斯（Mark Bezos）、82歲的女飛行員沃利?芬克（Wally Funk）以及荷蘭18歲物理專業(yè)學(xué)生奧利弗?達(dá)曼（Oliver Daeman）。
馬斯克與貝索斯的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，因?yàn)閮晌粌|萬(wàn)富翁都擁有太空探索公司。馬斯克的SpaceX制定了明確的目標(biāo)，即將來(lái)能夠?qū)⑷祟愡\(yùn)送到火星上。馬斯克曾表示，他希望幫助人類在這顆紅色星球上殖民。
馬斯克此前曾稱貝索斯的藍(lán)色起源是“山寨版SpaceX”，并取笑該公司計(jì)劃推出的月球著陸器“藍(lán)月亮”，將其比作“藍(lán)球”。
最近，兩家公司在美國(guó)宇航局(NASA)4月份授予SpaceX價(jià)值近30億美元合同的問(wèn)題上發(fā)生了沖突，藍(lán)色起源游說(shuō)華盛頓允許NASA向另一家公司授予類似合同。（小?。?/p>
布蘭森貝索斯太空之行引發(fā)問(wèn)題：太空邊界到底在哪里？
維珍銀河和藍(lán)色起源相繼展開(kāi)的太空飛行凸顯出這樣一個(gè)事實(shí)：目前對(duì)太空邊界有著不同的定義。
世界上大部分地區(qū)將想象中的“卡門線”認(rèn)定為太空邊界，其始于地面上空100公里處。杰夫?貝索斯（Jeff Bezos）將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下周二乘坐旗下藍(lán)色起源公司的太空艙穿越這條線。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)則認(rèn)為，太空始于地面上空80公里處，能乘坐航天器飛過(guò)這一高度的人都可以稱之為宇航員。上周日，理查德?布蘭森和其他機(jī)組成員乘坐維珍銀河的太空船越過(guò)這條分界線，未能突破卡門線，但落地后仍然獲得了“宇航員之翼”勛章。
專家們表示，藍(lán)色起源和維珍銀河的航天器在最高點(diǎn)時(shí)帶給乘客的體驗(yàn)幾乎沒(méi)有什么不同，但導(dǎo)致人們已經(jīng)開(kāi)始重新審視太空始于何處的問(wèn)題。而答案會(huì)因?yàn)閺目茖W(xué)、商業(yè)或法律等不同角度考量問(wèn)題而有所不同。
“科學(xué)家們認(rèn)識(shí)到，有很多不同的方式來(lái)定義太空邊界，”加州理工學(xué)院天文學(xué)和行星科學(xué)教授凱瑟琳?德克爾(Katherine de kler）說(shuō)。
德克爾表示，行星科學(xué)家對(duì)太空邊界并沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。她將外逸層底部定為地球或其他行星與太空的邊界。外逸層是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）所認(rèn)定的大氣最外層。然而德克爾說(shuō)，外逸層底部距離地面大約有700公里。如果把這一概念應(yīng)用到定義地球的太空邊界，就意味著哈勃太空望遠(yuǎn)鏡和國(guó)際空間站仍然位于地球大氣層中。哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的軌道高度距離地面547公里，而國(guó)際空間站軌道高度距離地面400公里。
“卡門線”則是國(guó)際公認(rèn)的太空邊界，由國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）設(shè)定。著名工程師兼數(shù)學(xué)家西奧多?馮?卡門（Theodore von Karman)在20世紀(jì)50年代計(jì)算出，這是有翼航空器無(wú)法再保持飛行高度的地方，因此被命名為“卡門線”。
圖示：上周日，布蘭森成功抵達(dá)太空邊緣，貝索斯也將緊隨其后。但這兩位億萬(wàn)富翁創(chuàng)始人在航天器、飛行保障方式和航天器上升高度方面仍存在一些差異。
哈佛大學(xué)應(yīng)用天文學(xué)教授阿麗莎?古德曼(Alyssa Goodman)說(shuō)，認(rèn)定太空邊界的一種實(shí)用方法是考慮能升空的運(yùn)載工具類型。飛機(jī)可以在地球大氣層中飛行，因?yàn)榭諝鈮毫δ軌驗(yàn)轱w機(jī)機(jī)翼提供升力。然而要進(jìn)入太空，運(yùn)載工具需要借助推進(jìn)器的動(dòng)力。
藍(lán)色起源表示，其新謝潑德號(hào)發(fā)射系統(tǒng)從設(shè)計(jì)上就是要“飛越卡門線”，“所以我們的宇航員名字旁邊不會(huì)有星號(hào)（特別注釋）”。藍(lán)色起源稱，飛越這條線會(huì)帶來(lái)完全不同的體驗(yàn)。
美國(guó)德州農(nóng)工大學(xué)航空航天工程教授、前NASA宇航員格雷戈里?查米托夫(Gregory Chamitoff)說(shuō)，人們根本無(wú)法分辨身處距離地面80公里和100公里的高空有什么區(qū)別。在這兩次旅行中，乘客都能體驗(yàn)幾分鐘的失重狀態(tài)。