劉強(qiáng)東和馬云的航空爭(zhēng)奪戰(zhàn)！_互聯(lián)網(wǎng)
導(dǎo)語(yǔ)：一直以來(lái)，電商領(lǐng)域的兩大巨頭京東和阿里的競(jìng)爭(zhēng)都是媒體津津樂(lè)道的話題。
一直以來(lái)，電商領(lǐng)域的兩大巨頭京東和阿里的競(jìng)爭(zhēng)都是媒體津津樂(lè)道的話題。其中兩大領(lǐng)軍人物劉強(qiáng)東和馬云更是話題人物。當(dāng)然前段時(shí)間是劉強(qiáng)東落魄，近段時(shí)間則是馬云低迷。
不過(guò)，雙方的競(jìng)爭(zhēng)并未消停，尤其是在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，最近，雙方把戰(zhàn)火燒到了天上。
01菜鳥(niǎo)物流的攻城略地
大家現(xiàn)在都盯著螞蟻金服。
實(shí)際上借助于淘寶，阿里在許多領(lǐng)域攻城略地。
比如物流領(lǐng)域。
阿里巴巴主導(dǎo)的菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)是全球最大的物流公司，吸引全球三千多家國(guó)內(nèi)外物流公司的合作。
菜鳥(niǎo)如淘寶一樣更像一個(gè)平臺(tái)，并且菜鳥(niǎo)做信息技術(shù)平臺(tái)，不會(huì)搶快遞公司的生意，而阿里能通過(guò)淘寶、天貓給快遞公司帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量，最后吸引快遞企業(yè)與阿里保持長(zhǎng)期的持久的合作關(guān)系，這讓阿里在快遞物流圈的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越大。
2020年6月23日，阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖在2020全球智慧物流峰會(huì)上表示，將聯(lián)合快遞公司加大技術(shù)投入，進(jìn)一步提升全天候物流服務(wù)能力，未來(lái)三年要將跨境物流提速1倍。
跨境物流提速，只有借助于空運(yùn)。
菜鳥(niǎo)已著手在泰國(guó)、俄羅斯、西班牙、美國(guó)等地增設(shè)物流樞紐設(shè)施，并計(jì)劃在未來(lái)9個(gè)月內(nèi)新增1000架次出口包機(jī)，未來(lái)三年通過(guò)近200萬(wàn)平米海外倉(cāng)為中小企業(yè)備貨出海，建設(shè)一張全球最大的包裹網(wǎng)絡(luò)。
不過(guò)，由于自有物流不夠強(qiáng)，阿里只能通過(guò)兼并、重組快遞上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方式，增加與物流公司的粘性。
2008年，阿里投資百世物流，2015年追加持股；
2015年5月，阿里投資圓通速遞；
2018年5月，阿里向中通快遞投資13.8億美元；
2019年3月，阿里用46.6億元拿下申通快遞14.65%的股權(quán)；
2020年4月，阿里成為韻達(dá)第七大股東，持股2%。
至此，阿里持股百世33%，圓通22.5%，申通14.65%，中通8.7%，韻達(dá)2%，一舉統(tǒng)一“通達(dá)系”。
不過(guò)，圓通在阿里眼中乃頭號(hào)王牌，不僅是圓通在快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好，從2017年到2019年，圓通的市場(chǎng)占比率分別是12.64%、13.14%、14.57%。
另外一個(gè)讓阿里看中的是圓通手中有一個(gè)通達(dá)系其他公司不具有的優(yōu)勢(shì)，圓通貨運(yùn)航空公司。
跨境物流提速，只能靠航空，籌建航空公司需要時(shí)間，依靠圓通現(xiàn)有資源是最好不過(guò)的了。
2020年9月1日，圓通快遞公告稱：
為進(jìn)一步強(qiáng)化圓通速遞與阿里巴巴集團(tuán)之間的資本合作紐帶，促進(jìn)雙方共同推進(jìn)快遞物流、航空貨運(yùn)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈、數(shù)字化技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)雙方全球化綜合服務(wù)能力，蛟龍集團(tuán)將12%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里網(wǎng)絡(luò)，阿里系對(duì)圓通的持股從之前的10.5%增加到目前的22.5%。
與此同時(shí)，圓通貨運(yùn)航空也一直在加速擴(kuò)展。
圓通航空參建的西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司如今也已正式獲批籌建。
此外圓通速遞在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也組建了西北航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)當(dāng)中，除了EMS，也就只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司。
2020年7月底，圓通就表示要投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)全球性航空物流樞紐設(shè)施。
圓通嘉興航空物流樞紐取名“東方天地港”，也有以巨大容量吞吐國(guó)際航空貨運(yùn)之意。該項(xiàng)目同時(shí)建造超級(jí)聯(lián)運(yùn)中心、物流科技研發(fā)中心和長(zhǎng)三角商貿(mào)集散中心等配套項(xiàng)目，預(yù)測(cè)到2050年貨郵吞吐量為240萬(wàn)噸。
同時(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)依托航空物流樞紐構(gòu)建的臨空經(jīng)濟(jì)，將拉動(dòng)千億級(jí)的全產(chǎn)業(yè)鏈入駐嘉興。
圓通作為阿里系快遞之一，嘉興航空物流樞紐建成后，將為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提供跨境電商服務(wù)。
02京東物流一路狂飆
東哥領(lǐng)導(dǎo)下的京東向來(lái)喜歡懟馬云的阿里。
在物流領(lǐng)域自然也不例外。
與阿里借助其他合作伙伴打造物流帝國(guó)的戰(zhàn)略不同的是，東哥向來(lái)喜歡親力親為。
京東自建物流體系。
2007年，京東物流為京東集團(tuán)自建物流，在過(guò)去的14年，京東物流推出211限時(shí)達(dá)、千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)等服務(wù)，重新定義物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
如今在中國(guó)物流行業(yè)，已經(jīng)形成了順豐系、京東系、通達(dá)系等公司群雄爭(zhēng)霸的局面，分析指出，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的背后，也折射出國(guó)內(nèi)下半場(chǎng)的物流競(jìng)逐開(kāi)啟。
如果與順豐相比較。